В связи с последними событиями, продавать импортные товары стало сложнее. Сыграла здесь свою разрушительную роль и пандемия коронавируса. В 2021 году были парализованы морские, автомобильные, авиационные перевозки. Особенно сильно пострадали морские перевозки, чему способствовала третья волна пандемии и вспышки коронавируса в отдельных странах. Цена отправки одного контейнера по некоторым направлениям выросла до рекордных 300-500%. А огромный дефицит контейнеров привел к масштабному сбою в логистических цепочках.

Февральские события 2022 года и последующие экономические санкции лишь усугубили ситуацию. Ограничения затронули логистику, ввозимую продукцию. И в таких непростых условиях, бизнесу придётся подстроиться под новые условия и искать обходные пути.

В настоящее время существует несколько крупных проблем, с которыми столкнулись отечественные компании, осуществляющие внешнеэкономическую деятельность:

Ситуация выглядит катастрофической, но всё-таки есть законные способы, которые позволяют продолжать поставлять товары из-за рубежа.

Предлагаем несколько лайфаков, среди которых можно выбрать оптимальный для вашей компании.

Заведение юридического лицо в стране, не имеющей статус недружественной. Учредитель и директор компании не меняются. Хорошим выбором будет одна из стран Таможенного союза, кроме Беларуси, поскольку на неё распространяются практически те же санкции, что и на Россию. Плюс выбора одного из этих государств в том, что большинство их банков имеют корреспондентские счета в РФ. Переводить деньги между счетами своих компаний можно в рублях.

Также юридическое лицо можно зарегистрировать в Турции и ОАЭ. В некоторых случаях компания получит различные преференции, если у страны, где она зарегистрирована, и государства, откуда идёт поставка, хорошие экономические взаимоотношения.

Регистрация компании в Армении займёт не больше двух недель, в Турции – не больше трёх, в ОАЭ – до месяца. Стоимость процедуры начинается от 1 000 евро.

Из-за того, что отечественные перевозчики попали под санкции, логистику между Евросоюзом и Россией осуществляют европейские компании. И цена на их услуги выросла в два раза. Чтобы обойти ограничения, можно получить казахские номера, и тогда автомобиль будет беспрепятственно перевозить грузы из Европы.

Можно воспользоваться помощью Белоруссии. На границе с ЕС меняют российский тягач на белорусский, прицеп оставляют, и автомобиль продолжает движение по Европе.

Товары, перевозимые до санкций самолётом или судами, стало практически невозможно доставлять. Например, сейчас нельзя напрямую доставить товары из Южной Америки, а только транзитом через Иран или Турцию.

Если не удаются варианты со сменой юрисдикции, логистическими изменениями, либо всё стало очень дорого, то лучше стоит отказаться от услуг поставщика. Лучше заменить европейских, американских партнёров на проверенных китайских и индийских. Эти страны входят в список дружественных, отношения с ними проверены годами. И зачастую стоимость услуг компаний этих государств будет ниже, чем у западных.

Да, далеко не у каждого есть время заниматься организацией подобных решений. Поэтому, вы можете доверить решение всех вопросов с организацией логистики нашей компании, наши специалисты будут заниматься поставками, консолидировать грузы, проводить таможенные операции и решать другие организационные вопросы, вам же останется только заниматься своими привычными делами!