В серии статей о ВЭД мы уже рассказали о сертификации импортных товаров и таможенном оформлении. На очереди — страхование грузов при внутренних и международных перевозках.

Каким бы способом вы ни перевозили груз, полностью обезопасить его не получится. Транспорт может попасть в аварию, груз могут испортить, похитить, задержать на таможне или конфисковать. Все это может обернуться финансовой катастрофой, но есть спасение — страховка от повреждений или полной утраты имущества.

Страхование — дело добровольное и закон не обязывает вас выполнять его. Но многие транспортные компании отказываются сотрудничать с клиентом, если тот не заключает страховку. Их можно понять: компания не хочет отвечать за возможные происшествия в дороге. С другой стороны, если есть полис, то перевозчик несет ответственность только за соблюдение сроков и условий перевозки.


Что входит в страховку

Есть разные варианты. Хотя максимальная страховая сумма не может превышать реальную стоимость груза, в нее часто входят расходы на логистику, ожидаемая прибыль от реализации товаров, таможенные расходы.

В список рисков входят такие события и их последствия:

• стихийные бедствия и катастрофы;
  
• пожары;
  
• аварии;
  
• злонамеренные действия третьих лиц, например, похищение, разбой и грабеж;
  
• несоблюдение условий транспортировки;
  
• пропажа транспортного средства.

Можно выбрать все риски или только часть — от этого будет зависеть стоимость полиса. Страховать груз может как отправитель, так и получатель. Чаще всего это делает тот, у кого находится груз на момент страхования. Субъектами страхования выступают страхователь (физлицо или юридический субъект), страховщик, а также бенефициар – лицо, в пользу которого заключен полис.


Что можно застраховать

Практически что угодно, включая опасные и негабаритные грузы. Виды страхования грузов классифицируются в том числе по способу перемещения грузов.

Авиаперевозки
Считаются самым надежным и безопасным вариантом. Вероятность повреждения или утраты груза низкая. Однако для некоторых категорий вроде дорогой техники есть риск хищения, особенно в промежуточных пунктах доставки.

Морские грузы
Здесь рисков больше: от повреждения при погрузке и разгрузке до намокания при транспортировке. Зато меньше вероятность хищения. В некоторых случаях морские перевозки — единственный вариант доставки.

Железнодорожные перевозки
Популярный способ доставки по России: по железной дороге выгодно возить товары в отдаленные регионы. Среди рисков — повреждение груза из-за схода поезда с рельсов, порча из-за погодных условий и нарушение упаковки, а также хищение. Жд перевозки страхуют нечасто, поскольку обычно так возят строительные материалы.

Автомобильные грузы
Автоперевозки имеют высокий риск: большая вероятность аварий, повреждения грузов, мошенничества и других противоправных действий.

В договоре нет условий возврата

Если в контракте не прописаны пункты о предъявлении претензий к качеству, либо если таможня не может идентифицировать товар, придется использовать процедуру экспорта.

Поставщик должен выкупить товар обратно и возместить импортеру изначальные затраты. Отдельно придется решать вопросы о компенсации транспортных расходов и таможенных пошлин: при экспорте российский участник ВЭД не может претендовать на их возврат. Возместить можно только налог на добавленную стоимость, причем право на вычет надо подтвердить в течение 180 дней после фактического убытия товара с территории России. Но ре­а­ли­за­ция то­ва­ров на экс­порт об­ла­га­ет­ся НДС по став­ке 0% за исключением случаев отказа от нее. О том, какие документы понадобятся, мы писали отдельно.

Уничтожение товара

В контракте можно прописать еще один вариант — уничтожение некачественного товара. Например, компания импортировала продукты питания. Во время инвентаризации обнаружилось, что товар испорчен: он не отвечает требованиям безопасности и реализовать такие продукты нельзя. Можно утилизировать груз, выставить претензию поставщику, потребовать возмещение потерь по пошлинам, таможенному оформлению и уничтожению брака.

Другой вариант — переработка вне таможенной территории. Это особый таможенный режим, при котором товары вывозятся за границу для ремонта или модернизации. Последующий ввоз освобождается от уплаты пошлин и налогов. Такой способ обычно применяют для ремонта сложного технологического оборудования или его узлов.

Итого

• Прежде чем заключать контракт, подумайте, что делать с браком. Пропишите условия в договоре, в том числе обговорите компенсацию на транспортные расходы, таможенные пошлины.
  
• Если вы нашли брак, действуйте согласно договору: реэкспортируйте партию, утилизируйте или отправляйте на переработку.
  
• Если брак есть, а соответствующего пункта в договоре нет, экспортируйте партию. Подтвердите право на возврат налога на добавленную стоимость.